本篇文章給大家分享新能源電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題多嗎，以及新能源電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、新能源汽車為什么續(xù)航里程短?
• 2、新能源汽車純電動(dòng)時(shí)間長了電池會(huì)續(xù)航能力變少了嗎?
• 3、新能源的車輛有什么弊端?
• 4、新能源車?yán)m(xù)航真的不行嗎?
• 5、為什么新能源車主要擔(dān)心續(xù)航問題?
• 6、聽說純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航普遍不好,真的嗎?

新能源汽車為什么續(xù)航里程短?

1、輪胎壓力不足：燃油車中，當(dāng)胎壓不足時(shí)，油耗會(huì)增加，新能源車也是如此。胎壓不足需要更多的電力來克服行駛阻力，增加了汽車的動(dòng)力消耗，降低了新能源汽車的續(xù)航里程。汽車電池的問題：汽車電池使用時(shí)間過長，性能可能會(huì)下降，這是汽車電池的正常損耗。如果汽車電池達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)，可以立即更換。

2、新能源汽車充電困難且慢。因?yàn)樾履茉雌囘€不普及，很多城市或地區(qū)沒有充電樁給新能源汽車充電，所以給汽車充電不方便。另外，新能源汽車電廠系統(tǒng)不是很成熟，充電慢，一般要幾個(gè)小時(shí)，不方便。 新能源汽車的續(xù)航里程短。

3、因?yàn)槠囋谄街蹦Σ亮π∩舷缕拢氐穆范紊闲旭偩捅容^省油，續(xù)航里程比較多，如果在擁擠路段或者坑洼不平以及頻繁剎車的路段行駛就會(huì)增加耗油量，會(huì)讓續(xù)航里程減少二加油量存在誤差 雖然每次加油的時(shí)候都說加滿，但并不是。

4、汽車載物過重：這是很多新能源汽車會(huì)遇到的問題，很多車主會(huì)把汽車的后備箱當(dāng)成自己的第二個(gè)家，所以會(huì)把很多東西都放到汽車的后備箱里，導(dǎo)致汽車載物過重，汽車的質(zhì)量變了，需要的動(dòng)力也就更大了，所以在汽車的續(xù)航里程上就會(huì)下降，為了避免這種情況的發(fā)生，需要車主定期的清理汽車的后備箱。

5、電控：除了電池本身的性能和質(zhì)量外，電氣控制也是影響電動(dòng)汽車范圍的一個(gè)重要因素。電子控制就是我們常說的BMS（Battery Management System），負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的安全監(jiān)控和有效管理，使動(dòng)力電池處于最佳狀態(tài)，提高效率和可靠性，延長使用壽命。電機(jī)：它也是將能源（燃料）轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的工具。

新能源汽車純電動(dòng)時(shí)間長了電池會(huì)續(xù)航能力變少了嗎?

1、其中電池功率衰減會(huì)隨著使用時(shí)間和里程的增加而增加，對(duì)車輛的續(xù)航里程和二手車保存率有很大影響。接下來我們來說說電動(dòng)車的電池衰減。目前電動(dòng)車用動(dòng)力電池一般分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。不久前，豐田宣布停止研發(fā)鎳氫電池，并宣布鋰電池將主導(dǎo)全國。

2、它的電量能儲(chǔ)存的肯定會(huì)越來越少，這是一個(gè)正常的變化。就像大家使用手機(jī)一樣時(shí)間久了電池就不耐用了，但是電動(dòng)汽車的電池沒有那么不耐用。一個(gè)12年左右的新能源汽車，他剛開始的時(shí)候續(xù)航是300公里左右，現(xiàn)在跑個(gè)180公里左右，也沒有太大問題。

3、首先，鋰離子電池的化學(xué)特性決定了其會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸失去性能。即使電池很少使用，其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)也會(huì)繼續(xù)進(jìn)行，導(dǎo)致電池容量的減少。這是一個(gè)不可逆的過程，被稱為電池的自放電現(xiàn)象。其次，電池的存放環(huán)境也會(huì)影響其性能。

4、車重是決定電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的第二大關(guān)鍵因素。車越重，在行駛中消耗的能量越多，續(xù)航里程自然會(huì)減少。同樣，車上的載重越大，續(xù)航里程也越少。燃油車是這樣，電動(dòng)汽車也是這樣。氣溫 氣溫對(duì)電動(dòng)車電池組的鋰離子活性產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響續(xù)航里程和充放電性能。

5、新能源電動(dòng)車一般開幾年就沒有剛開始的時(shí)候那么好，開了感覺不是那么順暢了，因?yàn)樾履茉雌嚨暮诵牟考褪请娖績?chǔ)電池只要是電池都會(huì)出現(xiàn)，隨著時(shí)間延長使用壽命下降，續(xù)航里程縮短等相應(yīng)的問題。

新能源的車輛有什么弊端?

對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，最大的弊端就是燒油，能耗高，不環(huán)保。雖然燒油會(huì)產(chǎn)生大氣污染，但當(dāng)燃油車報(bào)廢時(shí)，處理起來相對(duì)還是容易的。新能源車型由于帶有動(dòng)力電池，一旦報(bào)廢，處理起來還是有點(diǎn)麻煩的。畢竟是一種固廢，如果處理不當(dāng)，也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生非常大的污染。

劣勢(shì)電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程低影響用戶長途出行 目前最制約用戶使用，引起用戶抱怨的，其實(shí)就是電動(dòng)車的續(xù)航焦慮了。電動(dòng)車的續(xù)航里程是用戶可以直觀感受到的一個(gè)重要性能指標(biāo)。但是目前量產(chǎn)的電動(dòng)車，綜合續(xù)航稍長的大概也就是400km左右，冬天開暖風(fēng)更是直接衰減接近一半。

壞處 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。長距離高速行駛省油效果不明顯。蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。

新能源車?yán)m(xù)航真的不行嗎?

在過去，新能源汽車的電池容量相對(duì)較小，續(xù)航能力也很有限，不能滿足人們的日常使用需求。但隨著科技的發(fā)展和電池技術(shù)的改良，這一問題已經(jīng)得到非常大的改進(jìn)。日前市場上許多新型能源汽車都配備了高能量密度電池，能夠提供較高的續(xù)航里程。

整體來說確實(shí)是這樣的，很多電動(dòng)車官方公布的最大續(xù)航里程都很高，但是實(shí)際續(xù)航卻縮水很多，尤其是冬天的時(shí)候更加嚴(yán)重。我的一個(gè)朋友有一輛五菱宏光mini ev，續(xù)航170，基本現(xiàn)在溫度零下6度左右，開空調(diào)一檔基本只能跑個(gè)90左右，不開空調(diào)130左右。

續(xù)航的不真實(shí)感有些純電動(dòng)汽車，續(xù)航在400公里或者500公里，但實(shí)際續(xù)航只能跑到300公里，這正常嗎？其實(shí)這個(gè)是正常現(xiàn)象，在我國使用最多的是NEDC續(xù)航計(jì)算，這種續(xù)航的計(jì)算方法，你可以理解成為在一個(gè)運(yùn)動(dòng)的機(jī)器上，進(jìn)行有規(guī)則的行駛。

一是電動(dòng)汽車的電池一旦報(bào)廢，就需要重新購買，而這和買一臺(tái)新車的價(jià)值基本相當(dāng)；二是電池的續(xù)航里程并不足夠，一旦在偏遠(yuǎn)地區(qū)或者高速上，很難及時(shí)找到充電樁進(jìn)行續(xù)航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會(huì)耽誤比較多的時(shí)間。

為什么新能源車主要擔(dān)心續(xù)航問題?

新能源車?yán)m(xù)航里程焦慮分以下幾類情況：① 冬季續(xù)航折扣縮水。春夏秋冬不同溫度情況下，電池本身性能表現(xiàn)差異很大，加上空調(diào)制熱耗能嚴(yán)重，冬季續(xù)航大打折扣。又焦慮續(xù)航又不敢開空調(diào)瑟瑟發(fā)抖雙重暴擊。燃油車受到使用環(huán)境方面的影響就很小，空調(diào)制熱使用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量完美解決（除了冷啟動(dòng)稍微耗油以外）。

首先就是擔(dān)心怕半路沒電了，車開不動(dòng)。因?yàn)槲覀兯较乱步?jīng)常聊起這件事，說新能源汽車確實(shí)節(jié)省省能源，降低用油成本是好事，如果只是短途內(nèi)使用倒無所謂，要跑長途的話，半路真的沒電了，就需要找地方去充電，而充電又不像加油一樣，加上油馬上就可以用充電，需要充很長的時(shí)間，所以感覺非常耽誤事。

購買新能源汽車以后，有些人會(huì)產(chǎn)生續(xù)航焦慮癥，這是完全正常的。續(xù)航焦慮癥包括擔(dān)心車輛因?yàn)槟芰亢谋M而中斷行程，以及擔(dān)心到?jīng)]有充電站可以給電池充電等。續(xù)航焦慮癥可能會(huì)影響駕駛者的注意力，并影響他們關(guān)注路況的能力，從而威脅安全出行。購買新能源汽車以后，要有效地消除續(xù)航焦慮癥，首先要解決續(xù)航問題。

毫無疑問，購買新能源汽車以后，續(xù)航能力成為了消費(fèi)者最關(guān)心的問題之一。汽車的續(xù)航能力大大影響著使用者的駕駛體驗(yàn)，因此續(xù)航的大小可以決定使用者是否會(huì)非常擔(dān)心汽車的續(xù)航性能，從而出現(xiàn)續(xù)航焦慮癥。不過，提升續(xù)航能力并不一定可以完全消除續(xù)航焦慮癥，主要還是取決于使用者的個(gè)體心理。

購買新能源汽車以后，有續(xù)航焦慮癥是很常見的。這是因?yàn)樾履茉雌囅鄬?duì)于傳統(tǒng)燃油汽車，續(xù)航里程有限，需要更多的考慮充電問題。雖然提升續(xù)航里程可以緩解續(xù)航焦慮，但并不能完全消除。一是續(xù)航焦慮癥并不是完全由續(xù)航里程造成的。

很多想要購買新能源汽車的或者已經(jīng)購買新能源汽車的車友，大多數(shù)是比較關(guān)注續(xù)航里程的。那么你就需要多了解官方都不對(duì)外說的一些信息了。 首先新能源純電動(dòng)汽車無論官方對(duì)外宣傳續(xù)航是多少公里的，目前正常行駛的情況下幾乎是不能達(dá)到廠家對(duì)外宣傳的續(xù)航公里數(shù)的。

聽說純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航普遍不好,真的嗎?

1、不可否認(rèn)，純電動(dòng)車擁有更長的續(xù)航里程，我們的出行范圍會(huì)更廣闊，而增加車輛的續(xù)航里程，目前主要有兩個(gè)方法，分別是增加電池?cái)?shù)量和增強(qiáng)電池能量密度。顯然，增加電池?cái)?shù)量是比較簡單的，但是它也有很多條件限制，首先是車輛的電池安裝空間有限。

2、很明顯，強(qiáng)化再續(xù)航是相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的方案，只需匹配充電設(shè)施，增加快充功能。因此，各大廠商各顯神通，給出了許多快充方案，但充電要花的時(shí)間依舊比加油多。長途駕駛時(shí)，燃油車回滿血需要的時(shí)間甚至不夠上個(gè)廁所。而電動(dòng)汽車再續(xù)航，大概需要吃個(gè)飯，上個(gè)廁所，然后再休息十分鐘。

3、鋰電池在寒冷的冬天續(xù)航里程有影響。鋰離子電池的工作原理是內(nèi)部的電解質(zhì)通過化學(xué)反應(yīng)的變化，在正負(fù)極出現(xiàn)電勢(shì)差從而產(chǎn)生電流。在低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動(dòng)得相當(dāng)慢，從而影響鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性，導(dǎo)致電池充放電性能下降。

關(guān)于新能源電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題多嗎，以及新能源電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。