新能源電動車?yán)鋮s
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簡述信息一覽：
新能源車電池溫度過高怎么降溫?
1、電池常用的冷卻方式可以分為四種，即自然冷卻，風(fēng)冷，液冷，相變冷卻/制冷劑直冷，一張表總結(jié)如下，他們的冷卻效率逐漸提升。電池系統(tǒng)內(nèi)部的熱量如果得不到有效的控制，會引起電池的熱失控。
2、如果發(fā)現(xiàn)新能源汽車電池的工作溫度過高，那么首先就應(yīng)該檢查一下冷卻液是否過期、液面是否正常，為了行車安全建議將車送到4s店或者是專業(yè)的汽修店進(jìn)行檢查確認(rèn)。
3、此類電池組空間大，與空氣接觸良好，***部分能通過空氣自然換熱，底部不能自然換熱部位通過散熱器散熱，導(dǎo)熱硅膠片填充散熱器與電池組中間空隙，導(dǎo)熱、減震、絕緣。
4、新能源汽車的電池一般是通過冷卻液來冷卻的，它通過冷卻系統(tǒng)循環(huán)到散熱水箱，然后散熱水箱通過風(fēng)扇來散熱。把熱導(dǎo)到外界。
純電動汽車是怎么制暖和制冷的?
普通燃油車的暖風(fēng)系統(tǒng)是由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱的。冷卻液通過管路在暖風(fēng)箱中循環(huán)，風(fēng)扇吹氣流加熱暖風(fēng)箱，輸送到駕駛艙。制冷時，發(fā)動機(jī)驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)，循環(huán)制冷劑，在蒸發(fā)箱中產(chǎn)生低溫，風(fēng)扇使氣流通過蒸發(fā)箱，輸送到駕駛艙。
純電動汽車制冷系統(tǒng)原理和燃油車也一樣，都是靠壓縮機(jī)壓縮冷媒循環(huán)進(jìn)行熱量轉(zhuǎn)運，使中控臺內(nèi)的蒸發(fā)箱產(chǎn)生低溫，然后風(fēng)機(jī)帶動氣流經(jīng)過蒸發(fā)箱，被降溫后送入駕駛艙。只是純電動車的壓縮機(jī)是純電動的。
純電動汽車是沒有發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的，所以在電動汽車制冷和取暖的時候都有一個輔助工具，比如取暖的時候就會有一個電熱管加熱，這種感覺就像是暖風(fēng)那種感覺，而且這種加熱的方式非常消耗汽車的電能。
新能源車也需要冷卻液
新能源汽車電機(jī)需要冷卻液，電池充放電產(chǎn)生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能。此外電機(jī)、電機(jī)控制器、DC/DC工作產(chǎn)生熱量，也需要冷卻液冷卻的。
【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是電解液體，不然很容易發(fā)生短路。隨著新能源汽車的市場比例增加，相信無水冷卻液在未來將會進(jìn)一步普及，逐漸取代含水冷卻液，擁有更廣闊的前景。
新能源汽車不需要機(jī)油，需要防凍液。電池充放電產(chǎn)生熱量，需要冷卻。當(dāng)溫度較低時，電池需要加熱以保證其性能。如何選擇防凍液：防凍液的基本指標(biāo)是冰點和沸點。
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