接下來(lái)為大家講解極狐南通新能源補(bǔ)貼，以及南通 新能源涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、為什么極狐汽車(chē)不出名
• 2、真金白銀補(bǔ)差額,極狐用行動(dòng)體現(xiàn)“用戶為王”
• 3、極狐給老車(chē)主退6.8萬(wàn),這種玩法為什么不適合新勢(shì)力們?
• 4、聽(tīng)說(shuō)今年開(kāi)始新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡20%,那現(xiàn)在ARCFOX極狐αT價(jià)格是多少了...
• 5、不甘躺平的極狐,要換道超車(chē)

為什么極狐汽車(chē)不出名

言歸正傳，由于目前的極狐汽車(chē)確實(shí)出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)不佳以及趨勢(shì)不好的現(xiàn)象，我們很多人并不看好極狐汽車(chē)未來(lái)的走向，但是憑心而論，我們不應(yīng)該去對(duì)這家企業(yè)進(jìn)行冷嘲熱諷，為什么這么說(shuō)呢今年的新能源汽車(chē)行業(yè)確實(shí)在蓬勃發(fā)展，但是。

說(shuō)起極狐，大部分人可能都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，因?yàn)樽鳛锽AIC新能源的新品牌，它在市場(chǎng)上的知名度并不廣不過(guò)這段時(shí)間有個(gè)新聞把極限福克斯汽車(chē)送上了熱搜，就是和華為合作研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)拋開(kāi)這些外在因素，極限?？怂蛊?chē)本身的性價(jià)比。

因?yàn)橘|(zhì)量太差了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型繼承了ModelY家族的諸多核心元素視野廣闊的全景玻璃車(chē)頂黑化的全車(chē)鍍鉻裝飾15英寸中央觸控屏以及全新中控臺(tái)設(shè)計(jì)全新前門(mén)板設(shè)計(jì)等，ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一應(yīng)俱全除此之外，電動(dòng)尾門(mén)和可放平。

極狐汽車(chē)不能買(mǎi)的主要原因可能涉及品牌知名度、產(chǎn)品特性、市場(chǎng)口碑以及售后服務(wù)等多個(gè)方面。首先，從品牌知名度來(lái)看，極狐汽車(chē)作為一個(gè)相對(duì)較新的品牌，其在市場(chǎng)上的認(rèn)知度和影響力可能尚未達(dá)到一些傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的水平。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)實(shí)用性欠佳。極狐的車(chē)機(jī)雖然有許多的功能，但是在實(shí)際操作時(shí)上手難度是比較高的，主要是因?yàn)樗慕缑娌僮鬟壿嬙O(shè)計(jì)的比較復(fù)雜，如果你想找到一個(gè)功能需要花點(diǎn)時(shí)間才能找到，并且在操作時(shí)偶爾還會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，在人機(jī)交互這方面還有待提升。

因?yàn)橘|(zhì)量太差了。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型繼承了ModelY家族的諸多核心元素。視野廣闊的全景玻璃車(chē)頂黑化的全車(chē)鍍鉻裝飾15英寸中央觸控屏以及全新中控臺(tái)設(shè)計(jì)全新前門(mén)板設(shè)計(jì)等，ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一應(yīng)俱全。除此之外，電動(dòng)尾門(mén)和可放平的后排座椅同樣實(shí)現(xiàn)了一鍵擴(kuò)容后備箱空間，儲(chǔ)物空間高達(dá)1919升。

真金白銀補(bǔ)差額,極狐用行動(dòng)體現(xiàn)“用戶為王”

1、事實(shí)上，極狐汽車(chē)承諾兌現(xiàn)速度，不僅體現(xiàn)可靠汽車(chē)品牌應(yīng)有的信譽(yù)與擔(dān)當(dāng)，更加展示出作為先行者品牌的執(zhí)行力。真金白銀為老用戶補(bǔ)差額的行動(dòng)，更是在這個(gè)普遍“降價(jià)背刺”老用戶的大環(huán)境中，樹(shù)立了新的標(biāo)桿。在補(bǔ)貼老用戶的同時(shí)，極狐汽車(chē)還堅(jiān)持與用戶“玩到一起”。

2、二來(lái)，極狐阿爾法S先行版新車(chē)上市后，對(duì)于權(quán)益的贈(zèng)送也是很大方的，價(jià)值 3 萬(wàn) 6 千元的 ADS 高階輔助駕駛包是極狐阿爾法S先行版的招牌，讓更多人以更低的價(jià)格用到更高階的功能，不光是一種性價(jià)比的體現(xiàn)，還是一種普及高階輔助駕駛的體現(xiàn)。

3、除了這些“軟實(shí)力”，極狐阿爾法S的安全還體現(xiàn)在“硬實(shí)力”上。極狐阿爾法S***用了上鋼下鋁的籠式框架設(shè)計(jì)，并且整車(chē)高性能鋁合金材料占比達(dá)到46%，在強(qiáng)化車(chē)身安全的同時(shí)也進(jìn)行了輕量化。既有“軟”智能，又有“硬”車(chē)身，“軟硬兼施”的極狐阿爾法S真正在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全上都做到極致。

極狐給老車(chē)主退6.8萬(wàn),這種玩法為什么不適合新勢(shì)力們?

1、當(dāng)下市場(chǎng)中，新能源車(chē)的頻繁調(diào)價(jià)已經(jīng)是常態(tài)，一些車(chē)型的降價(jià)也經(jīng)常會(huì)引起老車(chē)主的不滿，甚至是***也時(shí)有發(fā)生。像極狐這樣，在新品價(jià)格下降之后，還推出了老車(chē)主補(bǔ)償政策直接以現(xiàn)金方式補(bǔ)貼老車(chē)主的，目前還僅極狐一家。極狐這么做了，肯定有它的目的。

2、而要知道，新車(chē)跟極狐阿爾法S 2022款HI版高階版（指導(dǎo)價(jià)：499萬(wàn)）配置相當(dāng)。也就是說(shuō)，極狐汽車(chē)變相將車(chē)輛的價(jià)格下調(diào)了10萬(wàn)元之多。

3、為了讓2022款HI版高階版的老車(chē)主不感到被“背刺”，極狐承諾為這部分車(chē)主退還10萬(wàn)元的差價(jià)。這一舉動(dòng)立即在汽車(chē)行業(yè)引起了廣泛關(guān)注，被贊譽(yù)為對(duì)老車(chē)主的尊重和照顧。極狐的這一做法，讓人想起了古代“千金買(mǎi)馬骨”的典故。

4、在新能源車(chē)企不斷內(nèi)卷的如今，盡管貴為北汽的“嫡出”，極狐還是在成立三年內(nèi)虧損高達(dá)225億元，銷(xiāo)量也沒(méi)能蓋過(guò)“蔚小理”等品牌的風(fēng)頭。去年起，極狐一直在尋找出路，如今看來(lái)，主打“性價(jià)比”似乎成了極狐的新路線。

聽(tīng)說(shuō)今年開(kāi)始新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡20%,那現(xiàn)在ARCFOX極狐αT價(jià)格是多少了...

1、不用擔(dān)心，價(jià)格不變的。我一周前剛在門(mén)店付了款，我買(mǎi)的是653S，價(jià)格還是219萬(wàn)。

2、落地價(jià)方面，我們以極狐阿爾法T（ARCFOXαT）2021款653S+為例，其官方指導(dǎo)價(jià)為276900元，據(jù)了解目前上海市沒(méi)有什么優(yōu)惠；如果選擇以全款方式來(lái)購(gòu)買(mǎi)的話，商業(yè)保險(xiǎn)9857元，上牌費(fèi)500元，車(chē)船使用稅0元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，最終的落地價(jià)是288207元。

3、目前，極狐阿爾法T（ARCFOXαT）2021款的官方指導(dǎo)價(jià)為241900元-319900元，我們以極狐阿爾法T（ARCFOXαT）2021款653S+為例，該車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)為276900元，據(jù)了解，目前寧波沒(méi)有什么優(yōu)惠。

4、月24日，北汽新能源ARCFOX旗下全新純電動(dòng)中型SUV——αT正式上市。5款車(chē)型補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為219萬(wàn)-399萬(wàn)元，新車(chē)的續(xù)航里程最高可達(dá)653公里。外觀方面，新車(chē)外觀***用了簡(jiǎn)潔與科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，得益于優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)只有0.271Cd。

5、目前，極狐阿爾法T（ARCFOXαT）2021款的官方指導(dǎo)價(jià)為241900元-319900元，我們以極狐阿爾法T（ARCFOXαT）2021款653S+為例，據(jù)了解，目前在長(zhǎng)沙市沒(méi)有什么優(yōu)惠。

6、最后，如果追求強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，那就購(gòu)買(mǎi)2021款 四驅(qū)性能版 H，雖說(shuō)價(jià)格超過(guò)了30萬(wàn)元，但6秒的百公里加速能力足以媲美路上遇見(jiàn)的大多數(shù)燃油性能車(chē)。ARCFOX是北汽新能源旗下的高端化品牌，作為品牌首款車(chē)型，ARCFOX αT勢(shì)必被寄予了厚望。

不甘躺平的極狐,要換道超車(chē)

意識(shí)到大事不妙的極狐，決定好好反思一下在賣(mài)車(chē)方面出了什么岔子。但沒(méi)承想，極狐卻把原因歸咎為“營(yíng)銷(xiāo)不行”，于是決定在營(yíng)銷(xiāo)方面整點(diǎn)大活兒。2022年夏季，極狐斥巨資冠名了數(shù)場(chǎng)演唱會(huì)，可謂是眾星云集，羅大佑、崔健、黑豹樂(lè)隊(duì)和唐朝等樂(lè)壇老炮紛紛為極狐站臺(tái)，演唱會(huì)總觀看人數(shù)過(guò)億。

在當(dāng)下道路交通法規(guī)和基礎(chǔ)建設(shè)條件尚且未能滿足車(chē)輛行駛?cè)珯?quán)不需要人工操作的環(huán)境中，極狐 阿爾法S 全新HI版可以說(shuō)是一款在“車(chē)輛自主智能選擇駕駛方式”的量產(chǎn)車(chē)中比較讓人信賴的存在。

“這是一個(gè)中長(zhǎng)期的事情，我們要因?yàn)橄嘈哦匆?jiàn)，不能全都是因?yàn)榭匆?jiàn)而相信。中國(guó)汽車(chē)真的要換道超車(chē)，要占領(lǐng)未來(lái)，成為新的引領(lǐng)者必須要這樣?！弊T本宏說(shuō)，阿維塔堅(jiān)持智能化方向，希望率先通過(guò)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘉?lái)引領(lǐng)行業(yè)的變革，盡顯遠(yuǎn)大抱負(fù)與情懷。 事實(shí)上，在阿維塔之前，華為也曾有過(guò)其他和合作伙伴。

華為近日發(fā)布了高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEIADS0，并宣布將搭載在阿維塔1極狐阿爾法SHI版等13款車(chē)型上。該技術(shù)將與AITO問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版同步首發(fā)，提供基礎(chǔ)、進(jìn)階、高階3種款型供消費(fèi)者選擇。

再結(jié)合今年前三月中國(guó)品牌超過(guò)52%的市占率，以及一季度同比增長(zhǎng)70.6%的出口量，種種跡象表明，中國(guó)車(chē)企在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的道路上，已初步實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)。如今，新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)25%，從藍(lán)海到紅海，競(jìng)爭(zhēng)加劇是種必然。而當(dāng)前新能源汽車(chē)的“卷”大多還停留在拼產(chǎn)品參數(shù)，甚至是拼價(jià)格上。

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