發(fā)威新能源電動車

xiaofei
新能源電動車
2024-12-24 06:45:41
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今天給大家分享發(fā)威新能源電動車，其中也會對威發(fā)智能的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

1、新能源汽車時代的到來會給普通人帶來什么樣的契機?
2、全新CR-Ve:PHEV助力東風本田再度領軍電驅混動市場
3、立馬電動車質(zhì)量好不好?
4、那些被擠壓的眾泰、華泰們,2020該何去何從?
5、晚上把大運電動車拿去檢測電瓶了、希望有個好結果、真暈、還不到一月...

新能源汽車時代的到來會給普通人帶來什么樣的契機?

另外，新能源汽車技術先進，特別是純電動車，加速線性，思思順滑，是傳統(tǒng)汽車無法比擬的。但是新能源車也存在很多問題，首先是技術不成熟，特別是純電動汽車的續(xù)航依然無法滿足特定使用需求。另外，新能源車的二手折舊率非常高，也就是說保值率很低。

當然，一個新興產(chǎn)業(yè)的興起，必然需要相應的技術服務作為后盾。如今汽車新能源技術時代已經(jīng)到來，新能源汽車后服務市場也會帶來爆炸式的發(fā)展，無論是技術型服務還是技能型人才，汽車新能源時代都對它們有著高標準、高需求。因此，汽車新能源技術定是未來汽車服務行業(yè)中的重要一環(huán)。

（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

首先就是價格上，高檔一點的車型，像特斯拉這類純進口品牌，動輒萬大幾十萬，甚至上百萬，普通人家根本消費不起。而國產(chǎn)車型的純電動車，就算有***補貼，終端售價仍然要達到二三十萬，而看看相同車型的燃油車卻只有十來萬甚至幾萬塊錢，消費者心里不平衡肯定就不會想買。

新能源汽車可以掛特殊的綠色拍照，這種牌照是不會限行的，而且符合綠色拍照的車輛是不用交購置稅的，這無疑是又省下了一大筆開支。

多家自主車企聯(lián)合發(fā)力，讓合資車型走下價格的高臺。但在當時，20萬元仍是難以跨越的門檻，直到新能源汽車風口的崛起，才讓中國自主車企得到了新的契機：蔚小理等造車新勢力高舉高打進入汽車市場，以比亞迪為代表的傳統(tǒng)車企加速轉型，中國汽車產(chǎn)業(yè)在近三年得到了飛速發(fā)展。

（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

目前阻礙新能源汽車市場發(fā)展的障礙還有很多。主要是：新能源汽車價格過高（主要是電池成本高），使得市場容量難以擴大；產(chǎn)業(yè)標準不完善，給配套設施建設帶來困難；商業(yè)運營模式尚待確定，不利于新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)和推廣等等。如果沒有找到解決這些問題的方法，將成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

全新CR-Ve:PHEV助力東風本田再度領軍電驅混動市場

今年3月，東風Honda正式發(fā)布了強電智混技術品牌，包含e：HEV強電智混和e：PHEV強電智混，擁有更多電驅場景、更高電驅功率、更快電驅響應、更可靠品質(zhì)四大優(yōu)勢。東風Honda希望這項最新的混動技術，能夠給消費者帶來更高階的價值和出行樂趣。東風Honda強電智混技術以EV驅動為主，符合電動化市場的趨勢。

其實，在國內(nèi)電動化進程的早期，本田就投放了i-MMD SPORT HRBRID混動，而搭載這套混動系統(tǒng)的代表產(chǎn)品就包括當時的主銷車型CR-V。而今，搭載東風本田e：HEV強電智混系統(tǒng)的全新CR-V e：HEV，也在剛剛開幕的粵港澳車展上正式上市。

此前全新一代本田CR-V已經(jīng)推出了PHEV插電混動版和燃油版，唯獨差了此前銷量不錯的HEV油電混動版，而此次全新CR-V e：HEV的上市終于是把這個重要的車型給補齊了，全新一代本田CR-V也終于形成了一個涵蓋燃油、PHEV、HEV的產(chǎn)品矩陣，相比同級的一些合資對手，覆蓋也要更全面一些。

本田汽車本來就是最早***用電驅混動技術的車企之一，其混動技術已經(jīng)經(jīng)歷了四代沿革，有著超過20年的歷史積淀。

近日，東風本田官方正式在2023粵港澳大灣區(qū)車展發(fā)布了新一代東風本田CR-Ve：HEV（油電混動版）版本車型，新車官方指導價在199萬元-239萬元。定位依舊為緊湊型SUV，整體設計風格與全新CR-V燃油版保持一致，最大變化則將是搭載了本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性和駕乘體驗會有一定程度的提升。

立馬電動車質(zhì)量好不好?

1、綜合來看，立馬電動車在質(zhì)量和耐用性方面都表現(xiàn)出較高的水平。品牌注重產(chǎn)品質(zhì)量控制，使用高品質(zhì)的材料和零部件，關鍵部件表現(xiàn)出良好的耐用性。此外，消費者反饋也支持了立馬電動車的良好的質(zhì)量和耐用性。因此，對于需要購買電動車的消費者來說，立馬電動車是一個值得考慮的品牌。

2、立馬電動車的質(zhì)量良好。立馬電動車作為一家知名的電動車品牌，其產(chǎn)品質(zhì)量得到了廣大消費者的認可。質(zhì)量可靠性立馬電動車在生產(chǎn)過程中嚴格把控質(zhì)量關，從原材料***購到生產(chǎn)流程再到成品檢測，都遵循高標準的質(zhì)量管理體系。

3、是的，質(zhì)量好。品牌知名度：立馬電動車在市場上有一定的知名度，這通常表明該品牌在市場上有一定的份額和用戶基礎。產(chǎn)品質(zhì)量：立馬電動車的質(zhì)量在一定程度上決定了其耐用性。優(yōu)質(zhì)的材料、良好的制造工藝和嚴格的質(zhì)量控制可以提高車輛的可靠性和耐久性。

4、立馬電動車的質(zhì)量問題和售后服務不佳，令我深感失望。購買不到一個月，電池已經(jīng)更換了兩次，而新的電池同樣表現(xiàn)不佳，只能行駛大約十公里就完全沒電了。在更換電池的過程中，賣家的態(tài)度也非常不積極，我不得不反復催促，經(jīng)過一個多星期的等待，電池才得以更換。

那些被擠壓的眾泰、華泰們,2020該何去何從?

那些被擠壓的眾泰、華泰們，2020不是等***補貼、賣房就能活下去的。新能源作為被一致認為的大趨勢，與其說是革了燃油車的命，不如說是要革了燃油豪華的命。在電動車這個技術重頭起步的領域，一個新建立的電動車品牌溢價率也能比肩百年積淀的豪華品牌。

根據(jù)近期消息，眾泰汽車股份有限公司（以下簡稱眾泰汽車）發(fā)布了關于控股股東破產(chǎn)進展的公告。公告顯示，眾泰汽車控股股東鐵牛集團有限公司破產(chǎn)。倒也不意外。在眾泰、君馬、漢騰以及眾泰新能源有限公司等相繼收到被申請破產(chǎn)清算之后，我們就料到會有這么一天，只是沒想到來得如此之快。

華晨汽車：華晨集團因債務危機于2020年11月被申請破產(chǎn)重整，旗下包括華晨寶馬和華晨***等品牌。眾泰汽車：經(jīng)營不善導致停產(chǎn)，控股股東鐵牛集團也因嚴重資不抵債申請破產(chǎn)。長豐汽車：獵豹汽車作為旗下品牌之一，同樣受車市沖擊，工廠已被吉利接管。

上面這些品牌只是2020年汽車行業(yè)動蕩的縮影，除此之外，還有諸如綠馳新能源被國資收編、華泰汽車所持股份被司法凍結、雷諾轉讓東風雷諾50%股份、長安出售長安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日產(chǎn)PLUS”等事件，新勢力車企方面，零跑汽車、云度汽車、愛馳汽車、廣汽蔚來、電咖汽車等，銷量依舊低迷。