本篇文章給大家分享新能源轎車排行榜，以及新能源轎車品牌對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、跨界車有哪些
• 2、雷克薩斯為什么叫凌志
• 3、汽車百科(品牌篇)|長城汽車
• 4、當(dāng)電動車?yán)m(xù)航里程超1000公里

跨界車有哪些

1、跨界車是一種將跑車的運動性能和SUV的多功能性相融合的汽車類型。目前市場上有許多品牌的跨界車型，其中比較知名的有寶馬X寶馬X4和領(lǐng)克05。寶馬X6是一款被定義為SAC（全能轎跑車）的車型。相比X5，X6在公路性能上更為出色，將跑車的運動性能和SUV的多功能性完美融合。

2、跨界車有以下類型：SUV跨界車 SUV跨界車結(jié)合了越野車的特性和轎車的舒適性。它們擁有較高的車身和較強的通過能力，同時內(nèi)飾豪華，駕駛感受更加偏向于轎車。這類跨界車既能適應(yīng)城市行駛，也能應(yīng)對一些復(fù)雜路況。

3、奔馳GLC：奔馳GLC是一款中型SUV，擁有出色的操控性能和寬敞的內(nèi)部空間，是奔馳跨界車中的經(jīng)典之作。 奔馳GLS：奔馳GLS是一款大型SUV，擁有豪華的內(nèi)飾和強大的動力系統(tǒng)，是奔馳跨界車中的旗艦車型。 奔馳GLK：奔馳GLK是一款緊湊型SUV，具有出色的駕駛性能和豪華的內(nèi)飾，是奔馳跨界車中的經(jīng)典之作。

雷克薩斯為什么叫凌志

雷克薩斯之所以叫凌志，主要的原因是香港的代理商引入這款車的時候，將LEXUS稱為凌志，有凌云壯志或凌云之志的意思。不過，不管是叫作凌志，還是雷克薩斯，其設(shè)計制造裝配都為日系車標(biāo)準(zhǔn)。

【太平洋汽車網(wǎng)】這是因為香港的代理商引入這款車的時候，將Lexus稱為凌志，凌志一直被華語區(qū)使用，后來Lexus以官方身份進(jìn)入中國，但發(fā)現(xiàn)凌志這個中文名字已經(jīng)被注冊，所以正式注冊的中文名字換成雷克薩斯。雷克薩斯是豐田集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，創(chuàng)立于1989年9月1日，于全球市場均有銷售。

但那時候豐田并沒有從官方渠道宣布LEXUS進(jìn)入中國市場，所有那時候的LEXUS都是經(jīng)銷商自己進(jìn)口的，所以“凌志”這個名字其實是當(dāng)時代理該車的經(jīng)銷商取的。直到2001年豐田正式把LEXUS品牌引入中國市場，為了區(qū)別于從前那些非官方渠道的水貨，也為了重新樹立自己的品牌形象，所以將LEXUS更名為“雷克薩斯”。

汽車百科(品牌篇)|長城汽車

1、每天認(rèn)識一個汽車品牌——五菱（WuLing）基本信息 品牌名稱：五菱汽車；英文名：WuLing；國別：中國；總部：中國-廣西一柳州市；品牌類型：華系；創(chuàng)建時間：1985年；創(chuàng)始人：孫少立；所屬集團(tuán)：上汽通用五菱汽車股份有限公司。

2、品牌名稱：海馬汽車；英文名：FAWHaima Automobile；國別：中國；總部：河南一鄭州；品牌類型：華系；創(chuàng)建時間：1988年；所屬集團(tuán)：海馬汽車集團(tuán)股份有限公司。 品牌簡介 海馬汽車成立于1988年，初期與日本馬自達(dá)進(jìn)行合作生產(chǎn)馬自達(dá)929旅行車，隨著海南省發(fā)展的戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，以河南在政策上的吸引，海馬最終選擇將總部轉(zhuǎn)移至鄭州。

3、我們哈弗H6的“神車”稱號，并不是浪得虛名，極高的顏值，豐富的配置，全方位的安全以及高效的動力，再加上哈弗多年以來對品質(zhì)的渴求，成就了67個月的銷冠***。在這里，長城哈弗特別誠摯地邀請正在看這篇問答的你，前往我們的哈弗SUV***或當(dāng)?shù)?S店咨詢、試駕。

4、每天認(rèn)識一個汽車品牌，日產(chǎn)NISSAN。 基本信息 品牌名稱：日產(chǎn)，英文名：NISSAN，國別：日本，總部：日本一神奈川縣一橫濱市，品牌類型：日系，創(chuàng)建時間：1933年，創(chuàng)始人：建治郎，所屬集團(tuán)：雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)，控股子公司：英菲尼迪。

當(dāng)電動車?yán)m(xù)航里程超1000公里

當(dāng)電動車的續(xù)航里程！--超過1000公里時，關(guān)鍵問題轉(zhuǎn)移到了充電時間。例如特斯拉Model 3！--，其CLTC純電續(xù)航里程在556km和675km兩個版本中，快充需要1小時，而慢充則需要長達(dá)10小時。為了實現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航，可能需要花費大約15-20個小時在充電上。

如果電動車的續(xù)航能力達(dá)到了1000公里的里程，那么基本上就追平了普通燃油車?yán)m(xù)航的天花板，這個可以說補足了的一個短板。這使得用戶可以享受到更為便捷的駕車體驗。此外，市場競爭也是推動電動汽車破九百、破千公里續(xù)航的重要動力，這使得車廠不得不加緊技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級，以保持在市場上的競爭力。

當(dāng)電動車?yán)m(xù)航里程超1000公里 有人要說，續(xù)航1000km的車還沒造出來呢，但是也不遠(yuǎn)了，從蔚來近日的動態(tài)來看，首款純電轎車ET7已經(jīng)在來的路上了，除去70/100kWh的版本，還會有一款150kWh車型，續(xù)航里程就是能夠保證在1000km以上。

續(xù)航里程超過1000公里的純電動汽車，目前市場上很難找到低于二十萬的價格區(qū)間。這導(dǎo)致了電動車在市場上難以匹敵傳統(tǒng)燃油車，續(xù)航能力不足是其中一個關(guān)鍵因素。 安全問題同樣備受關(guān)注，電動車自燃事件頻發(fā)，加深了公眾的擔(dān)憂。

續(xù)航里程超過1000公里 你想花十幾萬甚至二十幾萬都買不到純電續(xù)航1000公里的車，所以電動車目前為止還是賣不過燃油車，不僅僅是續(xù)航問題，安全問題也是很多人關(guān)注的焦點，畢竟，電車的自燃事故太多了。 而談到蔚來，對于用換電保證里程的蔚來是不是在出現(xiàn)一千公里續(xù)航電池的時候就會被淘汰呢？顯然不會。

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