簡述信息一覽：

• 1、探店星途星紀元ES,奇瑞的高端純電轎跑來勢很猛烈
• 2、英偉達這家做AI芯片的進軍汽車圈?寶馬、小鵬、FF紛紛跟進
• 3、零跑也開始放大招!12.88萬起,高通、英偉達芯片已上車
• 4、【汽車人】芯片國產(chǎn)化,中國車企還用英偉達嗎?
• 5、零跑C10預售,區(qū)別在智能化,高通+英偉達值得多花三萬?

探店星途星紀元ES,奇瑞的高端純電轎跑來勢很猛烈

1、奇瑞的高端純電轎跑終于要上市！據(jù)悉，星途星紀元ES將在12月20日正式上市，目前公布的預售價為28-38萬元，并推出多項超值預售權(quán)益，而正式上市后大概率還會帶來更大驚喜。波帆說車小編也趕在正式上市之前，趕到重慶奧體車市里的重慶致臻星途展廳一探究竟。

2、這是奇瑞星途的高端新能源子系列，奇瑞一直在向高端化轉(zhuǎn)型，此次的星紀元攜滿身的科技與狠活進入新能源市場，開“卷”。星紀元ES共推出5個版型，分別是搭載800V高壓平臺的4款車型預售價從28萬元到38萬元，還有搭載400V高壓平臺的Plus標準續(xù)航版預售價28萬元。

3、年成都車展上，星途汽車新能源產(chǎn)品系列星紀元ES、星途星紀元ET雙車亮相。兩款新車定位超舒適中大型電動轎車、超舒適中大型電動SUV，充分體現(xiàn)著這個品牌“不鳴則已，一鳴驚人”的實力?？梢娫谛履茉雌囐惖郎?，“星途速度”再次實現(xiàn)趕超。

4、星紀元ES作為純電動車型，其搭載60.7度、64度、79度及***度電池包，CLTC續(xù)航里程分別為550、60720及905公里。在22萬級各款純電轎車中，目前905公里續(xù)航的星紀元ES是該級別的續(xù)航冠軍，領先于續(xù)航870公里的極氪007。

5、星紀元ES）動力續(xù)航方面，兩款車型均搭載后置單電機，星紀元ES電機最大功率185kW，百公里加速時間為4秒。智界S7最大功率215kW，百公里加速時間達到4秒，動力輸出比星紀元ES更充沛強勁。（智界S7）兩車均匹配磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程同為550km，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

6、作為星途品牌的首款轎車，星紀元 ES的外形、內(nèi)飾與動力都基本讓人滿意，尤其是動力系統(tǒng)，不但可選性廣，而且技術(shù)還較為先進，在與比亞迪漢EV以及***E8的比拼中，并不落下風，未來如果能有一個讓人滿意的價格，那星紀元 ES還是能在國產(chǎn)高端電動轎車市場占有一席之地的。

英偉達這家做AI芯片的進軍汽車圈?寶馬、小鵬、FF紛紛跟進

地表最強AI芯片要寫 汽車 故事。5月14日，在英偉達公布的GTC 2020錄播***中，CEO黃仁勛正式發(fā)布了新一代GPU架構(gòu)Ampere安培。英偉達每代顯卡架構(gòu)均以頂級科學家命名，這一次以法國物理學家安培命名。這是英偉達推出的第八代GPU架構(gòu)，較前一代2018年發(fā)布的圖靈架構(gòu)性能提升高達20倍。

在近日的2024年度的GTC大會上，英偉達黃仁勛又宣布了三家Thor芯片的合作車企，分別是比亞迪、昊鉑、小鵬。

英偉達雖然是算力中心芯片和車載算力Soc的雙霸主，但對此仍有危機感。 2023年廣州車展上，騰勢、極越、蔚來、小鵬、極氪、比亞迪等展車，都標明使用了英偉達算力芯片，主要是Orin（單片254Tops），而使用算力更強的下一代芯片THOR（2000Tops）的，只有少數(shù)新勢力廠商的新車型。

零跑也開始放大招!12.88萬起,高通、英偉達芯片已上車

1、［新車上市］3月2日，零跑汽車全新大五座中型SUV——C10正式上市，該車源自全新四葉草平臺，包含增程版、純電版在內(nèi)，全系提供7款車型可選，指導價為188-188萬元。

2、在基本的配置方面，像后雷達、360度全景影像、L2級輔助駕駛、無鑰匙進入/啟動、對外放電、LED遠近光燈、自動頭燈、感應雨刷、16英寸 5K中控屏、25英寸液晶儀表、高通驍***155芯片、仿皮材質(zhì)座椅、自動空調(diào)、后座出風口、溫度分區(qū)控制等。

3、進入2024年，“電比油低”就徹底席卷汽車市場，就在3月2日，終于迎來了卷王之王零跑的登場，被稱為理想L7平替的零跑C10正式上市，***用了零跑全新四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，并且搭載最新8295芯片，然而起步價直接打到13萬內(nèi)，售價區(qū)間為188-188萬元。

4、零跑C10作為零跑汽車的首款基于四葉草平臺打造的SUV車型，無疑是一款具有較高產(chǎn)品力的車型。在外觀內(nèi)飾方面，新車給人一種簡約時尚，科技感十足的感覺。在智能駕駛方面，新車搭載了激光雷達、高通芯片、英偉達芯片等高端配置，支持NAC、NAP等高階智駕功能，是目前市場上智能化配置最高的車型之一。

5、還有智能輔助駕駛系統(tǒng)，零跑C10將L2級輔助駕駛系統(tǒng)給到標配，放在如今來說，早已不是新鮮事。但是，在售價16萬多的零跑C10智駕版上，該車就已經(jīng)安排了英偉達Orin智駕芯片和128線激光雷達，并提供多項高階輔助駕駛功能。另外，零跑C10的家用空間，放在同價位SUV中，也具備一定優(yōu)勢。

6、此外零跑C10還擁有一般在豪車中才有配備的后五連桿式獨立懸架，這讓該車在駕乘舒適性和操控性方面，與宋PLUS榮耀版再度拉開了差距。

【汽車人】芯片國產(chǎn)化,中國車企還用英偉達嗎?

年廣州車展上，騰勢、極越、蔚來、小鵬、極氪、比亞迪等展車，都標明使用了英偉達算力芯片，主要是Orin（單片254Tops），而使用算力更強的下一代芯片THOR（2000Tops）的，只有少數(shù)新勢力廠商的新車型。 在1月份的CES上，英偉達宣布，理想、長城、極氪與小米，四家中企都將在自動駕駛系統(tǒng)中使用英偉達的DRIVE技術(shù)。

中國車企沒得選 英偉達下一代DRIVE THOR芯片將打通智駕芯片與***芯片，一塊芯片便能解決智駕需求和車載***應用需求。簡單來說，一顆英偉達DRIVE Thor芯片便能做到此前8295+Orin芯片才能做到的事，甚至在算力方面還要更強。

英偉達著名的CUDA（英偉達推出的一種通用并行計算平臺和編程模型），還提供各種深度學習框架、機器學習庫和計算庫等工具，簡化了開發(fā)模型工作量。 這是英偉達產(chǎn)品的核心競爭力，它借此吸引了大量需求，從而不斷強化和迭代技術(shù)，形成現(xiàn)在獨孤求敗的局面。 現(xiàn)在國內(nèi)車企面臨的局面是，車端算力沒有被限制。

小鵬 P7 直接上了英偉達 Xavier 計算平臺，算力 30TOPS，目前量產(chǎn)車中，除了特斯拉自研自動自動駕駛平臺之外，它排第二，而理想則直接預定英偉達下一代至強芯片 Orin，算力直接懟到 200TOPS，小鵬接下來的產(chǎn)品也會繼續(xù)搭載英偉達的產(chǎn)品。

不過，此舉引發(fā)的次生影響將中長期化。 有消息稱，汽車使用的先進制程芯片，也被美國人也盯上了。 同樣在7月20日，美國交通部長皮特·布蒂吉格表示，對美國市場上的中國自動駕駛技術(shù)供應商存在“國家安全擔憂”。在17日四名議員寫給布蒂吉格的信中，議員們擔心的是自動駕駛路測，對美國基礎設施數(shù)據(jù)收集，可能傳回中國。

零跑C10預售,區(qū)別在智能化,高通+英偉達值得多花三萬?

1、智能化方面，零跑C10增程式低配版搭載高通驍***155芯片，其余車型則配備高通驍***295芯片。增程式電動車型標配L2級別駕駛輔助功能，高配版搭載英偉達駕駛輔助芯片和激光雷達，支持自動變道輔助、匝道自動出入、高速自動駕駛等功能。純電版車型在智能化配置上也逐步升級。

2、尺寸也是新車的一大亮點，在標準中級 SUV的尺寸下，零跑C10擁有2825mm的超長軸距，得房率高達 68%。得益于此，零跑C10擁有同級領先的后排乘坐空間——腿部最大空間達到1050mm，頭部最大空間達到1015mm，第二排坐墊長度達到514mm。在空間方面提供了絕對寬敞、舒適的乘坐環(huán)境。

3、C10作為2024年20萬級純電中型SUV市場上的新晉勁旅，其卓越的性能和智能化水平無疑將成為一顆重磅***，引領市場潮流，為消費者帶來前所未有的駕駛體驗。1月10日，零跑C10正式開啟預售，零跑C10增程預售價為118~118萬元，零跑C10純電預售價為158~158萬元。

4、車機配置上，零跑在車內(nèi)減少了一塊副駕***屏幕，用上了最新的高通8295芯片。隨之也首發(fā)了LEAP OS智能化桌面操作系統(tǒng)，相信對于目前零跑的智能座艙方案應該會有一定的提升，但是對于副駕的***硬件上，應該會有一些落差。在這些硬件提升了之后，零跑C10在細節(jié)上的簡配還是顯而易見的。

5、在智能化方面，零跑C10是LEAP 0技術(shù)架構(gòu)下的首款全球化戰(zhàn)略車型，搭載了行業(yè)唯一的“四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)，擁有全球首批/同級唯一8295芯片AI智能座艙，同級唯一Orin+激光雷達硬件的AI高階駕駛輔助系統(tǒng)。

6、零跑C10增程版的預售價格區(qū)間為118-118萬元，零跑C10純電版的預售價格區(qū)間為158-158萬元，該車是零跑品牌面向全球市場推出的首款車型，國內(nèi)市場預計會在3月份正式開啟交付。

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