東豐本田新能源電動車
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混動車型“鋪路”,東風本田電動化轉(zhuǎn)型能否成功?
1、這些產(chǎn)品覆蓋多個細分市場，構筑出混合動力產(chǎn)品線。值得一提的是，在今年上半年，全新一代CR-Ve：HEV即將煥新上市，英仕派也將搭載e：PHEV強電智混技術迎來換代。而下半年，全新自主品牌將正式發(fā)布，助力電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展步入新境界。
2、畢竟，在能源轉(zhuǎn)型這條路上，東風本田已有過一些成功的嘗試。在HEV領域，東風本田于2017年推出i-iMMD混動版CR-V，那是本田在全球范圍內(nèi)第一次把混動系統(tǒng)裝備到CR-V車型上。
3、在更具體的電動化車型布局規(guī)劃方面，基于本田的全球化戰(zhàn)略，到2025年，東風Honda將實現(xiàn)電動化產(chǎn)品比例達50%；銷量占比方面，純電動車和燃料電池產(chǎn)品將在2030年達到40%，到2035年達到80%，到2040年達到100%。并且在2030年后，將不再投放新的燃油車，所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型。
東風本田2024新車規(guī)劃:3款純電車來襲,有中期改款思域
總言之，蔚來ES8作為一款高端新能源純電動SUV，所主打的消費群體也是那些手頭比較富裕的小資家庭。對于一般的老百姓們來說，花五六十萬的價格去買這臺車，還是需要很大勇氣和經(jīng)濟實力的，所以我們姑且也就當看個熱鬧吧。
中國品牌是新能源主力 而這一次的工信部公告中，東風日產(chǎn)純電動SUV Ariya量產(chǎn)版終于露面；繼一汽豐田同款車型之后，廣汽豐田版bZ4X也亮相公告。本田電動車e：NS1更是先行一步，將在約一周后正式上市。日系品牌純電動平臺車型終于到齊。
直到在2023年的上海車展上，東風本田的展臺沒有展出一臺純?nèi)加蛙嚒|風本田全球首發(fā)亮相了e：NS品牌第二款產(chǎn)品——e：NS2 Prototype，同時，Honda e：N品牌第三款概念車“e：N SUV 序”以及第四款車型e：N GT Concept也首次驚艷亮相上海灘。
時間來到2023年，東風Honda已經(jīng)擁有了3座工廠，其第四座整車工廠——位于武漢經(jīng)開區(qū)神龍大道55號的東風Honda新能源工廠，也將在2024年投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，該工廠建成之后，東風Honda將擁有近百萬輛的年產(chǎn)能。
大廠品控自主價格,東風本田全新M-NV更懂用戶
在產(chǎn)品力大幅革新的基礎上，全新M-NV依舊保持了原來198-198萬元的售價區(qū)間，此舉在呈現(xiàn)出加量不加價的市場主張以外，更表明了東風本田打算用合資品控+自主價格的組合牌來迎戰(zhàn)純電市場的競爭。
顯然，東風本田全新M-NV，是應時代而來。此次上市而來的全新M-NV，共推出2款車型，售價區(qū)間為198萬-198萬元。這對于東風本田品牌而來，可以說是相當?shù)挠H民。但是在產(chǎn)品硬核實力上，卻絲毫不含糊。
總的來說，這次的東風本田M-NV在各方面幾乎都超越了老款，尤其是質(zhì)感和續(xù)航水平的提升，讓它在這一售價區(qū)間有了更強的競爭力。同時，用15萬元左右的價格，買一輛既有本田品質(zhì)，空間又不小的純電SUV，還是很劃算的。
在2020廣州車展上，東風本田第二款純電小型SUV——M-NV正式上市了。它的原型車是X-NV，同樣隸屬東風本田思銘品牌，LOGO不是本田的“H”而是圓環(huán)。設計、續(xù)航里程、智能交互等方面，在X-NV基礎上都有了不小升級。加上補貼后198-198萬元的售價區(qū)間，剛出道的M-NV擺出了佼佼者的樣子。
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