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簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、永久的艱難轉(zhuǎn)型
• 2、燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)
• 3、氫氣做燃料有什么利弊

永久的艱難轉(zhuǎn)型

1、如今，永久的產(chǎn)品線已擴(kuò)展至電動(dòng)車和燃?xì)庵鷦?dòng)車，品牌影響力依然強(qiáng)大。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，消費(fèi)者對(duì)永久品牌的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度依然高企，自行車中的品牌價(jià)值為20元，而在電動(dòng)車或燃?xì)庵鷦?dòng)車中，這一價(jià)值提升至200元，顯示永久的品牌價(jià)值依然如金，證明其轉(zhuǎn)型策略的成功。

2、上世紀(jì)50至70年代，中國(guó)運(yùn)動(dòng)員所用的賽車均為永久造；第一輛郵政工人的自行車也為永久造；上世紀(jì)80年代后期，永久自行車的輝煌達(dá)到了頂峰，年生產(chǎn)量達(dá)到了600萬輛，1993年成為上市公司。

3、上海永久自行車沒有倒閉，只是近幾年不流行了。上海永久股份有限公司從事自行車的歷史最早可追溯到1940年，它是中國(guó)最早的自行車整車制造廠家之一。

4、在1991年蘇聯(lián)解體后，俄羅斯各軍工造船廠面臨著巨大的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。其中，海軍部造船廠也不例外。在上世紀(jì)九十年代前半期，由于俄羅斯海軍缺乏新訂單，該廠面臨著生存危機(jī)。為了自救，船廠不得不進(jìn)行艱難的轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)周期短、投資少且能快速見效的民用小型快艇。

5、自2008年世界金融危機(jī)以來，中國(guó)外貿(mào)人經(jīng)歷了多年艱難的轉(zhuǎn)型過程。受世界經(jīng)濟(jì)整體低迷、人民幣升值、國(guó)際貿(mào)易格局變化和國(guó)內(nèi)人力成本持續(xù)上升等因素影響，中國(guó)的外貿(mào)行業(yè)經(jīng)歷了艱難的考驗(yàn)。盡管2017年1月開始，中國(guó)外貿(mào)迎來了短暫的“開門紅”，但單月的進(jìn)出口數(shù)據(jù)并不能代表全年走勢(shì)。

6、中國(guó)古代思想的因循守舊，不思變革，中國(guó)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位，專制主義的加強(qiáng)，清朝的閉關(guān)鎖國(guó)和海禁，是中國(guó)落后世界潮流。

燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)

1、燃料電池客車作為電動(dòng)客車的一種，其關(guān)鍵技術(shù)主要包括電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)及控制器技術(shù)。電池技術(shù)是燃料電池汽車的動(dòng)力源泉，直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，能量轉(zhuǎn)換效率高，比能量和比功率也較高，能量轉(zhuǎn)化過程可以連續(xù)進(jìn)行，是理想的汽車用電池。盡管電池技術(shù)已取得一定進(jìn)展，但仍有一些關(guān)鍵技術(shù)需要進(jìn)一步突破。

2、著重闡述了燃料電池系統(tǒng)的1項(xiàng)核心技術(shù)，即“水管理控制技術(shù)”，以及基于燃料電池堆的設(shè)計(jì)過程與燃料電池堆內(nèi)部狀態(tài)的可視化及計(jì)測(cè)技術(shù)。 0 前言 近年來，由于地球溫室效應(yīng)日益加劇，石油資源也在日漸枯竭，能源安全（尤指穩(wěn)定供應(yīng)能源等）問題得以不斷凸顯，運(yùn)行中不產(chǎn)生CO2的新能源汽車逐漸引起了廣泛關(guān)注。

3、燃料電池客車的關(guān)鍵技術(shù)有哪些燃料電池客車屬于電動(dòng)客車，其關(guān)鍵技術(shù)也與普通電動(dòng)客車的關(guān)鍵技術(shù)相同，主要是電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、控制器技術(shù)三方面：電池技術(shù)電池是燃料電池汽車的動(dòng)力源泉，也是一直制約燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。

4、電動(dòng)汽車的關(guān)鍵能源動(dòng)力技術(shù)包括電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、控制器技術(shù)。電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和控制器技術(shù)是電動(dòng)汽車所特有的技術(shù)，這3項(xiàng)技術(shù)也是一直制約電動(dòng)汽車大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。 電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉，也是一直制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。

5、燃料電池汽車，作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一個(gè)重要組成部分，其核心技術(shù)是燃料電池技術(shù)。這種技術(shù)并非依賴于燃燒，而是通過氫氣與氧氣的化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能。具體來說，車輛裝備的燃料電池會(huì)吸入氫氣，與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，通過電化學(xué)反應(yīng)生成電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

氫氣做燃料有什么利弊

1、優(yōu)點(diǎn)：氫氣作為一種燃料，其資源優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在它以水為原料，通過電解水或其他化學(xué)反應(yīng)可以大量制取。 優(yōu)點(diǎn)：氫氣的燃燒熱值高，釋放出的熱量多，這使得它在能量密度上具有競(jìng)爭(zhēng)力。 優(yōu)點(diǎn)：氫氣燃燒的產(chǎn)物是水，無毒、無污染，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響，因此被認(rèn)為是一種環(huán)保的能源。

2、利：氫氣作為燃料，產(chǎn)物為水，清潔，不污染環(huán)境 弊：大量使用水來分解氧，導(dǎo)致大量云雨產(chǎn)生后果就是多雨嚴(yán)重就是水災(zāi)和旱災(zāi)。

3、運(yùn)輸方便：氫可以減輕燃料自重，可以增加運(yùn)載工具有效載荷，這樣可以降低運(yùn)輸成本從全程效益考慮社會(huì)總效益優(yōu)于其他能源；減少溫室效應(yīng)：氫取代化石燃料能最大限度地減弱溫室效應(yīng)。

4、氫氣作為能源的缺點(diǎn)是：制取成本高，不容易貯存．故填：制取成本高，不容易貯存。

5、氫氣車的缺點(diǎn)是能耗低，車輛質(zhì)量降低，抗碰撞性能降低；氫能汽車分為兩種，一種是氫內(nèi)燃機(jī)車，是內(nèi)燃機(jī)燃燒氫（通常通過分解甲烷或電解水來獲得）來產(chǎn)生動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車，另一種是氫燃料電池車，是使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛。

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