簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、新能源補(bǔ)貼新政策設(shè)置30萬這道門檻是什么原因
• 2、為何以30萬的價(jià)格區(qū)間,作為新能源汽車補(bǔ)貼的門檻?
• 3、杭州新能源車補(bǔ)貼
• 4、“完善新能源補(bǔ)貼通知”,30萬的坎,是給特斯拉還是給自主品牌?

新能源補(bǔ)貼新政策設(shè)置30萬這道門檻是什么原因

首先，延長(zhǎng)了新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)間。根據(jù)通知要求，新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)到2022年底，這在一定程度上***了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。而對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說，如果按照既定的退坡路線，新能源汽車售價(jià)在一定程度上會(huì)有所上揚(yáng)，而延長(zhǎng)補(bǔ)貼期限則可以降低我們的購(gòu)車支出。其次，設(shè)置了30萬元門檻。

價(jià)格門檻：！--為了鼓勵(lì)消費(fèi)，補(bǔ)貼前新能源乘用車的價(jià)格必須控制在30萬元人民幣（含30萬元）以內(nèi)。 補(bǔ)貼規(guī)則變化：！--純電動(dòng)乘用車的續(xù)駛里程補(bǔ)貼將簡(jiǎn)化為兩檔，低于300公里的純電動(dòng)汽車將不再享受補(bǔ)貼，這將促使企業(yè)提升車輛性能。

月23日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源 汽車 推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中指出，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元，換電車型不受此規(guī)定）。李想：理想 汽車 將自行承擔(dān)補(bǔ)貼下降部分 理想 汽車 CEO李想在其微博表示，設(shè)計(jì)30萬的補(bǔ)貼門檻是精準(zhǔn)助攻特斯拉。

為何以30萬的價(jià)格區(qū)間,作為新能源汽車補(bǔ)貼的門檻?

1、原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛。適當(dāng)優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng) 2020年，保持動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動(dòng)乘用車純電續(xù)駛里程門檻。2021-2022年，原則上保持技術(shù)指標(biāo)總體穩(wěn)定。

2、才能享受國(guó)家補(bǔ)貼。純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程400km以上的，補(bǔ)貼25萬元，250km至400km補(bǔ)貼62萬元。插電混動(dòng)續(xù)航里程在50km以上補(bǔ)貼0.85萬元。2020-2022年初步敲定補(bǔ)貼退坡標(biāo)準(zhǔn)分別為10%，20%，30%。特別需要注意具備換電模式的車型不在此項(xiàng)價(jià)格限制范圍內(nèi)。換句話說，國(guó)家鼓勵(lì)換電商業(yè)模式的發(fā)展。

3、這部分消費(fèi)者的購(gòu)買力往往比較強(qiáng)。再加上最近國(guó)家是頒布了純電動(dòng)汽車的價(jià)格門檻，也就是售價(jià)30萬以上的純電動(dòng)汽車不再享受補(bǔ)貼，售價(jià)30萬以下的純電動(dòng)汽車享受補(bǔ)貼。本以為特斯拉Model 3的消費(fèi)者是不太在乎補(bǔ)貼的，但實(shí)際反映在銷量上，消費(fèi)者是很在意價(jià)格的。

4、每年補(bǔ)貼規(guī)模上限設(shè)定約200萬輛。適當(dāng)優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。2020年，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)保持不變，同時(shí)適度提高新能源汽車整車能耗、純電動(dòng)乘用車純電續(xù)駛里程門檻（具體技術(shù)要求見附件）。2021-2022年，技術(shù)指標(biāo)總體保持穩(wěn)定。

5、其中，阿維塔相對(duì)明晰，主攻30萬以上的高端智能電動(dòng)市場(chǎng)；深藍(lán)側(cè)重科技屬性，用戶群以年輕人為主，價(jià)格在10-20萬之間。而前不久發(fā)布的啟源系列，規(guī)劃的產(chǎn)品覆蓋面會(huì)更主流，是長(zhǎng)安進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)的最后一塊「拼圖」。

杭州新能源車補(bǔ)貼

1、申領(lǐng)車輛要求：申請(qǐng)補(bǔ)貼的車輛需納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的純電動(dòng)小汽車或插電式混合動(dòng)力（含增程式）小汽車。

2、純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)貼6萬元，插電式混合動(dòng)力車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，6升及以下節(jié)能車補(bǔ)貼3000元。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。補(bǔ)貼資金將撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。

3、對(duì)于純電動(dòng)乘用車，每輛車可享受高達(dá)5萬元的補(bǔ)貼，但不超過車輛實(shí)際購(gòu)置價(jià)格的50%。 新能源插電式混合動(dòng)力乘用車的補(bǔ)貼額度為5萬元，不超過車輛購(gòu)置價(jià)的25%。 對(duì)于燃料電池乘用車，補(bǔ)貼力度更為顯著，每輛車可獲得20萬元的補(bǔ)貼，但同樣限制在購(gòu)置價(jià)的20%以內(nèi)。

4、天左右。根據(jù)官方公告，新能源汽車補(bǔ)貼一般在15個(gè)工作日能到帳。新能源補(bǔ)貼一般指新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。《新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》是為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求制定的標(biāo)準(zhǔn)。

5、沒有區(qū)別。根據(jù)查詢2022杭州市新能源補(bǔ)貼相關(guān)資料得知，2022杭州市新能補(bǔ)貼和國(guó)家補(bǔ)貼沒有區(qū)別。國(guó)補(bǔ)”表面是對(duì)車企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，實(shí)則是通過車企向消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，如果沒有這部分補(bǔ)貼，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的價(jià)格會(huì)比現(xiàn)在的高。推出“國(guó)補(bǔ)”政策，一個(gè)重要目的就是要推廣、普及新能源汽車。

“完善新能源補(bǔ)貼通知”,30萬的坎,是給特斯拉還是給自主品牌?

因?yàn)檎嬲_過新能源汽車的，就知道國(guó)產(chǎn)這些新能源汽車廠商，他標(biāo)出來的數(shù)據(jù)好像看起來挺漂亮的，但真正用起來到底好還是不好，自己心里都有體會(huì)。

作為資深新能源汽車愛好研究者，之前與同事探討過這個(gè)問題：新能源汽車行業(yè)將迎來一***的洗牌，實(shí)質(zhì)上是行業(yè)的新一輪調(diào)整，簡(jiǎn)而言之：未來，國(guó)內(nèi)的新能源企業(yè)將不能依賴***補(bǔ)貼來生存，要求變求變，技術(shù)積攢到一定程度，也到了跟國(guó)外新能源車企赤膊相搏的時(shí)候了，尤其是特斯拉已在中國(guó)設(shè)廠。

售價(jià)高于30萬，就享受不到了。其實(shí)這個(gè)大家應(yīng)該也可以理解，畢竟對(duì)于燃油車來說，30萬已經(jīng)可以買到大部分二線豪華品牌甚至一些一線豪華品牌的入門級(jí)別的車了。買豪車還想要補(bǔ)貼，這個(gè)確實(shí)是有點(diǎn)說不過去哈。大家可以記一下，補(bǔ)貼前售價(jià)低于30萬元人民幣的新能源車型，可以享受補(bǔ)貼。

比如，北汽新能源、騰勢(shì)賣得好，奔馳作為股東之一可以從中受益。馬自達(dá)沒有電動(dòng)車，但長(zhǎng)安自主品牌電動(dòng)車獲得的積分可以勻給長(zhǎng)安馬自達(dá)等等。不過這顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)，隨著新能源積分比例要求逐年提高，平均燃料消耗量標(biāo)值逐年降低，車企需要更多轉(zhuǎn)型措施，不然只能乖乖向特斯拉、比亞迪這樣的企業(yè)買積分了。

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