簡述信息一覽：

• 1、新能源補貼大幅度減少的情況,為何有的車企漲價,有的保持原價?
• 2、新能源汽車補貼退坡的原因
• 3、新能源汽車市場增速放緩,僅僅是因為補貼政策的變化嗎?
• 4、新能源汽車為什么全面潰敗了呢?
• 5、新能源補貼下降30%,銷量熱度未減
• 6、新能源補貼延至2022年底,特斯拉將失補貼資格,蔚來因換電無影響_百度知...

新能源補貼大幅度減少的情況,為何有的車企漲價,有的保持原價?

在年初的時候，因補貼取消，很多新能源汽車品牌都已經(jīng)出臺了相應的漲價***，就是因為特斯拉的降價而被迫參與到價格戰(zhàn)之中，從而出現(xiàn)了新能源汽車沒有了補貼售價反倒更低的情況。

年1月開始，新能源汽車國家補貼正式退出2，這也是產(chǎn)銷量走低的重要原因之一?？紤]到去年底的高基數(shù)，當前的市場滑坡也在預期之中。補貼的取消對新能源汽車市場來說是一個非常大的考驗。

可能會有些浮動，但是廠商會想辦法降低價格，以彌補下降的補貼和提高的稅費。要不然，新能源車會更賣不動的。

當然，新政都有過渡期，但6月26日后，車企就必須拿出切實的策略來應對新能源補貼退坡的沖擊。那么各大車企給了什么對策？自行補貼保價 在競爭激烈的新能源市場，降價不一定提振銷量，但漲價卻很可能帶來下跌。

新能源汽車補貼退坡的原因

1、新能源汽車補貼退坡的意思是將之前的補貼政策減少，不再提供大幅度的新能源汽車補貼政策，換言之新能源汽車不再享有那么高的補貼價，車主到手價會提高。

2、新能源汽車補貼政策之所以備受業(yè)內(nèi)關注，緣于該政策對產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關重要。招商證券最新出爐研報指出，如果2018年補貼退坡20%，車企會承受一定壓力。

3、新能源 汽車 補貼退坡的意思是：在提供補貼的同時，根據(jù)新能源 汽車 發(fā)展，有***、有明確目標的逐步減少補貼，和早期的“扶上馬，送一程”的說法比較起來，有明確的時間節(jié)點和額度限制。

新能源汽車市場增速放緩,僅僅是因為補貼政策的變化嗎?

1、新能源汽車供需水平較為平衡 受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升；隨后2012017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。

2、受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升；隨后2012017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。

3、激發(fā)產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上 新能源補貼退坡，本身就是行業(yè)增長的體現(xiàn)。對于新能源汽車補貼取消，想必車企早有心理準備。因為，為了鼓勵傳統(tǒng)車企向新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，國家不惜動用真金白銀的財政補貼來鼓勵。

4、發(fā)布于2017年9月的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（“雙積分”政策），被業(yè)內(nèi)視為補貼退出后鼓勵車企繼續(xù)生產(chǎn)新能源車的接檔政策，意在通過積分交易推動新能源汽車的市場化推廣。

5、眾所周知，2019年的新能源車市場經(jīng)歷了大幅震蕩，整體補貼退坡幅度超過50%，而在此基礎上銷量增幅也出現(xiàn)了明顯放緩。

6、繼2018年國內(nèi)汽車市場28年來首次出現(xiàn)負增長后，今年上半年國內(nèi)汽車銷量累計同比降幅擴大至兩位數(shù)，達到14%，車市異常煎熬。一方面，受到新能源汽車補貼退坡等的影響，消費者們對于新能源汽車的熱情有所削弱。

新能源汽車為什么全面潰敗了呢?

首先就是新能源汽車的電池壽命是比較低的，再加上新能源二手車評估標準還不完善，這也導致了很多消費者是不敢去購買二手車的，再加上外界環(huán)境的影響，對于新能源汽車的續(xù)航里程也造成了比較大的影響，尤其到了冬天之后，新。

缺乏了解和誤解：許多人對新能源汽車的技術原理和性能了解不足，容易產(chǎn)生誤解和質(zhì)疑。例如，一些人可能認為新能源汽車的續(xù)航里程不夠長，充電時間太長，或者電池壽命短等。這種缺乏了解和誤解會導致對新能源汽車的負面評價。

特別是北方地區(qū)，由于冬天氣溫比較低，這會大大影響到新能源汽車的續(xù)航能力。資料顯示，溫度的變化會使新能源汽車的電池續(xù)航能力衰減15%-50%。

而這種情況是絕不允許在傳統(tǒng)車企內(nèi)出現(xiàn)的，這也是為什么大眾ID.3在海外遲遲不能上市的關鍵。 每一個新興產(chǎn)業(yè)的崛起都伴隨著一個行業(yè)獨角獸的誕生，對于BBA來說，在新能源市場的失利，除了自身變革緩慢外，另一個原因就是特斯拉太強大。

新能源補貼下降30%,銷量熱度未減

1、據(jù)瀟湘晨報2022年1月5日報道，2021年最后一天，我國更新了新能源汽車購置補貼政策——《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。當初，為了大力推廣新能源汽車，國家給新能源汽車車主開了很多“綠燈”。

2、而作為國內(nèi)銷量位居第二的比亞迪，漢EV、宋Pro新能源等一眾熱門車型在2021年可謂熱度不減。隨著《通知》發(fā)布與實施，終端市場走訪發(fā)現(xiàn)，反應部分車型優(yōu)惠收緊，銷售也曾提及下定保補貼的話術，不過目前官方還未公布具體調(diào)整信息。

3、月31日，財政部、工業(yè)和信息化部、 科技 部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關于2022年新能源 汽車 推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）表示，2022年，新能源 汽車 補貼標準在2021年基礎上退坡30%。

4、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部等12部門提出2022年繼續(xù)落實新能源汽車購置補貼、充電設施補貼、車船稅減免等優(yōu)惠政策，但補貼比例較2021年降低30%。

新能源補貼延至2022年底,特斯拉將失補貼資格,蔚來因換電無影響_百度知...

值得一提的是，如此大的增長幅度背后是因為去年新能源補貼退坡導致7月銷量基數(shù)較低所致，另一方面則是因為對新能源汽車發(fā)展作出持續(xù)性的支持，包括購置補貼至2022年底，同時平緩補貼退坡力度和節(jié)奏等等。

按照原***，2020年新能源補貼將取消。但在疫情等因素影響下，相關部門決定改用梯度退補策略，即從2020年開始，每年以10%、20%、30%的比例下調(diào)補貼額度，持續(xù)到2022年。

來自戰(zhàn)略投資者的70億元注資，無疑大大緩解了蔚來汽車在資金方面的燃眉之急。快馬加鞭的蔚來還宣布五一長假將在多個城市開設NIO SPACE（蔚來空間）線下門店。

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