接下來為大家講解奇瑞新能源汽車月度銷量，以及奇瑞新能源汽車2021年3月銷量涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、奇瑞4月銷售12.7萬輛,同比增長128%
• 2、奇瑞集團(tuán)7月銷量超15萬輛,新能源汽車拖后腿!
• 3、11月自主5強(qiáng)銷量盤點(diǎn),奇瑞集團(tuán)第二,長安倒數(shù)第二名
• 4、無界Pro月銷僅146臺!奇瑞新能源為何造不出“神車”?

奇瑞4月銷售12.7萬輛,同比增長128%

1、月份，奇瑞控股集團(tuán)銷售汽車126，713輛，同比增長128%，連續(xù)11個月單月銷量超過10萬輛。1-4月，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車457，048輛，同比增長60.4%。

2、奇瑞集團(tuán)4月銷售汽車126，713輛，同比增長128%，增速達(dá)到行業(yè)平均增速的5倍，更創(chuàng)下了連續(xù)11個月超10萬輛的成績。

3、我們就拿剛出爐的4月銷量成績來看，根據(jù)奇瑞控股集團(tuán)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)在4月的累計銷量達(dá)到126713臺，同比增長128%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)11個月單月銷量超過10萬輛；1-4月奇瑞集團(tuán)累計銷量更是高達(dá)457048臺，同比增長60.4%。

奇瑞集團(tuán)7月銷量超15萬輛,新能源汽車拖后腿!

月4日，奇瑞集團(tuán)公布奇瑞集團(tuán)7月份銷量快報，數(shù)據(jù)顯示，2023年7月份，奇瑞集團(tuán)銷售新車150466輛，同比增長14%，創(chuàng)下了月銷量歷史新高，也是連續(xù)第14個月銷量超10萬輛。

雖然7月是公認(rèn)的淡季，但新能源車卻展現(xiàn)了今年以來前所未有的勝勢。新能源狹義乘用車銷量3萬輛，同比增長23%，環(huán)比下降0.9%；累計銷量38萬輛，同比下降31%，而這也是今年新能源車銷量首次同比正增長。

月4日，奇瑞集團(tuán)發(fā)布7月銷量數(shù)據(jù)。今年7月，奇瑞集團(tuán)銷售105萬輛，同比增長14%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)第14個月銷量超過10萬輛。今年前7月，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車達(dá)819萬輛，同比增長47%。

新能源汽車是發(fā)展趨勢，不光解決了排出難題也解決了化石能源耗光等難題；新能源汽車必須處理：電池充電難題；整車質(zhì)量的穩(wěn)定性，檢修便捷，里程數(shù)這些要素。

11月自主5強(qiáng)銷量盤點(diǎn),奇瑞集團(tuán)第二,長安倒數(shù)第二名

1、所以吉利在我心中第一。 長安 長安是我最喜歡的自主品牌，轎車和SUV的質(zhì)感在自主品牌中數(shù)一數(shù)二，外觀內(nèi)飾也都很漂亮豪華。SUV車型CS75Plus更是我最喜歡的車之一。所以長安第二名。 哈弗 哈弗是一家專做SUV的自主品牌。

2、比亞迪宋11月份更是達(dá)到25068輛，位居銷量排行榜第二名。特斯拉modelY的銷量成績再次上升，月銷量達(dá)到23117輛，成為國內(nèi)最暢銷的新能源SUV車型。長安CS7長安CS55分別位居排行榜第四名、第五名，還是很不錯的。

3、月份，各車企銷量陸續(xù)公布，國產(chǎn)品牌已知銷量前三甲浮出水面，比亞迪、奇瑞、吉利位居自主品牌銷量前三，長安汽車只公布了新能源汽車銷量。冠軍-比亞迪當(dāng)之無愧，11月銷量30.19萬輛。

4、據(jù)了解，SF車型將***用全新的新能源越野平臺進(jìn)行打造，性能表現(xiàn)值得期待。NO.2 長安 6月銷量：225696輛 長安集團(tuán)單月銷量超過25萬臺，除開合資品牌來看，長安自主品牌6月銷量超過18萬臺。

***Pro月銷僅146臺!奇瑞新能源為何造不出“神車”?

月銷146臺 ***Pro何以低開低走？事實(shí)上，從上市之日起，奇瑞新能源就對***Pro投入了很多的人力物力和財力。不僅在廈門搞了聲勢浩大的發(fā)布會，而且還聘請了專業(yè)的電影導(dǎo)演為其拍攝宣傳片。

在筆者看來，奇瑞新能源銷量不振可以從產(chǎn)品和市場環(huán)境兩方面找原因。從產(chǎn)品來說，目前奇瑞新能源推出的車型并不少，包括QQ冰淇淋、小螞蟻、***Pro以及大螞蟻以及一款轎車艾瑞澤e，但是從銷量上看卻并不理想。

所以整體來看，售價較高的奇瑞***Pro自然也就成為了微型車市場里一款不那么具備很強(qiáng)競爭力的車型了。其實(shí)反過頭來看，奇瑞新能源為***Pro用上了全鋁車身、駕駛感受也是絕對的乘用車水平，而并非“老頭樂”車款。

如今，奇瑞新能源又***推出一款中型SUV奇瑞eQ7，至于新車的結(jié)果是否會跟***Pro、艾瑞澤e等車型一樣，估計也是大概率事件，一方面，奇瑞新能源在消費(fèi)者心目中早已打下低端的標(biāo)簽，盡管推出中高端車型，也難以改變消費(fèi)者的心智。

可以看到，吉利同樣有轉(zhuǎn)型新能源汽車的決心，而打造爆款和代表作正是其當(dāng)務(wù)之急。除了比亞迪、長城、奇瑞、吉利等自主品牌外，理想、蔚來、小鵬等造車新勢力也陸續(xù)發(fā)布了6月銷量和半年戰(zhàn)績。

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